公路工程竣工总结最新5篇(最新5篇公路工程竣工总结)

当然可以，以下是您需要的开头段： --- 近年来，我国公路工程建设取得了显著的成就，各地区纷纷完成了一批批令人瞩目的工程。本文将为您精选最新的五篇公路工程竣工总结，旨在为广大读者呈现一份精炼、全面的建设成果概览。这些总结既展示了各地公路建设的技术水平和管理经验，也为今后的工程建设提供了宝贵的借鉴。

公路工程竣工总结篇1

池州市三范至江口道路工程是池州市经济开发区的外围通道，为池州市经济开发区的规划、发展、建设提供服务。本项目起于321省道K127，三范加油站门前，于池州市东外环道路重点重合，起点桩号K0+000，路线经过贺嘴、艾家桥、吴家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港区已建成的水泥砼路线中线相接，终点桩号K4+550.837。路线全长4.551公里。本工程分两阶段实施，一期为本合同施工范围，主要包括：⑴、K0+000～K3+000：路基宽度30米，路面宽度24米，分幅：3米土路肩＋24米行车道＋3米土路肩。⑵、K3+000～K4+550.837：路基宽度17米，路面宽度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行车道＋1.5米土路肩。⑶、桥涵。⑷、环境保护，交通标志及沿线设施等。合同施工期为：20xx年5月16日至2007年12月31日。

一、工程概况

1、工程项目参建单位

工程项目名称：池州市三范至江口道路工程

建设单位：池州市交通局

投资单位：池州市华盛路桥投资有限公司

设计单位：安徽国顺交通咨询有限公司

监督单位：池州市交通道路质量监督检测站

监理单位：安徽省高等级公路监理公司

施工单位：镇江润扬交通工程处

2、工程规模及主要工程量

本工程总造价约为：4119万元。

主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3；②、软基换填：毛石14639m3、砂砾石16480m3、外运土方72736m3、6%石灰改善土50336m3；③、路基填筑外运土方92849m3；④、8%石灰改善土50593m3；⑤、级配碎石21748m3；⑥、水泥碎石稳定层34016m3；⑦、路面C40砼24487m3；⑧、钢材202.31T；⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。⑩、雨水井221座及路线、路标、路牌等。

3、工程项目自然条件概况

4、工程起讫点为K0+000，终点为K4+550.837。路线所在地区为微丘山间谷地，长江阶地，地势平坦，属扬子准地台坳褶断带安庆凹褶断带束构造单元，主要以褐黄色、紫红色低液限粘土、低液限粘土混砂砾、乱石土，软塑～硬塑、坚硬状。根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本地区地震动峰值加速度0.05g，对应的地震基本烈度为6度。

属亚热带季风气候区，潮湿多雨，雨量集中，四级分明，季风气候明显。年平均气温在16.2℃左右。

路线经过区域河沟较多，雨季水量较大，地下水主要为潜水。K0+000～K3+000段地貌基本为水稻田、水塘、水沟等，该段基本为清淤换填；K3+000～K4+550.837段原地貌为水稻田、旱地、水塘等，该段大部分为反挖换填。

5、设计标准及验收标准

⑴、本项目一期设计标准为道路二级：K0+000～K3+000段设计速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段设计速度为60Km/h，城市主干道。

⑵、路面砼等级为C40，厚度为24cm。

⑶、水泥稳定碎石层为5%水泥剂量，厚度为32cm，抗压模亮1500MPa，七天抗压强度不小于4.0MPa，压实度不小于97%。级配碎石压实度不小于96%，厚度为20cm。

⑷、8%石灰改善土，压实度不小于95%，厚度为40cm。

⑸、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m压实度不小于96%，下路床0.3～0.8压实度不小于96%，上路堤0.8～1.5m压实度不小于94%，下路堤1.5m以下压实度不小于93%。零填土及路堑路床0～0.3m压实度不小于96%。

⑹、土路基弯沉值不大于272，水稳基层弯沉值不大于41。

⑺、设计及施工执行标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路路基设计规范》JTGD40-2004、《城市道路设计规范》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《城市排水工程规划规范》GB50318-2000、《室外排水设计规范》GBJ214-87、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。

6、主要材料来源概况

本工程用钢材为马鞍山钢铁厂生产的钢材，水泥为铜陵海螺水泥厂生产的水泥，石灰、砂、石等为铜陵采石场供应，所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。本合同段的水源为自来水，符合工程要求。电力供应在施工前业主已协调解决。

二、组织机构及人员配置

为按期、优质完成K0+000～K4+550.837合同段工程任务，我公司组建池州市三范至江口道路工程项目经理部。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，道路工程师1人，结构工程师1人，实验室主任1人。内设工程测量组（3人），材料采购组（2人），计量组（1人），驻地实验室（3人），质量安全组（3人），后勤组（3人）。计划财务（2人）。该项目经理部是我公司派出的机构，代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关工作部门，确保合同履行。除项目管理人员、技术人员外，安排：

路基施工一队：挖掘机7辆、10T汽车20辆、推土机2台、压路机2台、铲车2台、水泵5台。

涵洞施工二队：负责全线涵洞工程。

施工三队：负责K0+000～K3+000段灰土、级配、水稳、路面砼施工。

施工四队：负责K3+000～K4+550.837段

三、合同工期情况

本合同段开工日期为2007年5月16日，完工日期为2007年12月31日，合同工期共230个日历天。因工程开工刚好是当地的梅雨季节（5、6、7月），对路基施工影响极大。为了能够在合同工期内顺利完成，我项目部在开工前精心工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，认真编写施工组织设计，合理安排工序衔接，采取“计划――实施――检查――调整”动态办法控制计划的实施，具体采取以下办法：

1、对现场详细调查，编制切实可行的施工组织设计；

2、在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋以完善合理，同时根据现场水稳情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进行；

3、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性；

4、强化施工管理，实行短期网络计划管理，编制分阶段和月度施工计划，并细化到每日施工计划。确定每月阶段施工重点，严格按照网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和储备，保证施工材料。

5、为保证工程质量和工期，加大投入成本购买当地一种炮渣土做路基填筑材料，大大缩短雨季施工工期。

四、工程管理

1、技术管理

⑴、实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。

⑵、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。

⑶、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。

2、物资、机械管理

由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物质管理方面主要采取了以下几点做法。

第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。

第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。

第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。

第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。

3、临时建设

为加快工程工期，全线路设置三个拌和站，设立一个工地现场办公室，总租地面积约20000㎡，施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。

安全管理

4、质量管理与体制

⑴、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。

⑵、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。

⑶、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。

⑷、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。

⑸、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

⑹、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。

⑺、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。

⑻、以试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。

⑼、附质量保证体系表

5、合同管理

⑴、工程变更：施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。

⑵、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包现象。

⑶、工程延期和费用索赔：尽管工程开工期在当地梅雨季节，但我项目部根据实际情况，合理安排，保证工程如期完工。

6、竣工资料整理

根据业主有关竣工文件整理办法的文件同通知，现已开始着手进行竣工文件整理。

五、各种施工工艺简介

1、路基施工工艺

挖方地段采用挖掘机和10T自卸汽车配合施工，填方地段采用重型压路机分层碾压施工。

路基施工方案采用全机械化施工方案，配备挖掘机7台，推土机3台,压路机4台，装载机3台，自卸汽车20辆，平地机2辆，洒水车2辆，配备核子密度仪、环刀等作为压实检测设备；配备砂浆搅拌机、混凝土拌合机、小型发电机、卷扬机、机翻斗等作为附属工程施工设备。

2、软基处理之粉喷桩施工工艺

⑴、深层搅拌机械就位。

⑵、预搅下沉(至设计标高)。

⑶、搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下30cm～50cm处(设计桩顶)。

⑷、在桩上部的５ｍ长范围内重复搅拌一次(１／３～１／２)桩长、桩上部强度要求较高。

⑸、重复搅拌提升，直到离地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并压实。

⑹、关闭搅拌机械移位至下一桩位。

3、涵洞施工工艺

⑴、基坑放样：根据设计图纸和涵洞的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

⑵、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比基础宽出50cm。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

⑶、钢筋工程

钢筋施工时严格按图纸和规范要求进行。如有焊接头，我们将派高水准的焊工持证上岗，同时由专职质量员跟踪监督，随机抽取实样送试验室进行抗拉、抗弯等机械性能测试，对于现场焊接接头，按每200只接头做一组试验。钢筋施工时，应结合安装工程交替进行，为安装工程创造良好的工作条件，以利安装方面的埋管、埋件、留洞、留孔顺利进行，确保安装质量。所有钢筋工程包括埋件必须开具隐蔽工程验收，由质监部门自检合格后报请监理工程师验收认可后方可进入下道工序。

⑷、模板工程

模板采用全新七夹板（18厚）铺设，板缝用塑胶带封闭，避免漏浆，确保砼密实平整。顶板模板面用水平仪监测，以保证平整度和标高准确。顶板模板支撑由Ф48×3.5钢管组成排架体系，纵横间距≤800mm，确保施工安全和质量。

⑷、砼工程

施工缝的留设：墙面施工缝留在底板面以上30cm～50cm，墙高内留凸形止水缝。砼浇筑前，应对混凝土的运输路线作一周密部署，制定具体运输路线。混凝土的运输车设专人指挥管理，加强现场调度。混凝土浇捣技术：混凝土的浇捣主要采取插入式振动棒捣固，振动器的操作要做到“快插慢拔”。在振捣上一层时，应插入下一层砼的'5cm左右以消除两层之间接缝，在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。振动器在使用过程中，每一插点要掌握好振捣时间，振动器插点要均匀排列。在振捣混凝土时，禁止紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。控制下料高度，当高度>2m时，采用串筒下料。砼养护：砼浇好后应及时派专人进行养护，避免出现收水裂缝和温差裂缝。养护时间不少于7昼夜。

4、石灰改善土施工工艺

⑴、摊铺集料：现场人工摊铺土和石灰、机械拌和，人工整平，摊铺松铺系数1.53～1.58。

⑵、洒水闷料：如土过干应事先洒水闷料，使集料的含水量达到最佳值。

⑶、整平轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6~8T压路机轻压一到两遍，使其整平。

⑷、摊铺石灰：根据石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每平米石灰稳定土所需的石灰用量，并计算每车石灰摊铺面积，然后再据以计算出每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，做出标记。用刮板将石灰摊开，表面无空白，量测石灰松铺厚度，较核石灰剂量是否正确。

⑸、拌和：拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底留有素土夹层。

⑹、洒水拌和：在拌和过程中应及时检查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。

⑺、整型碾压：整型后立即碾压。

4、级配碎石、水稳层施工工艺流程

⑴、准备材料并经检验合格，完成施工前各项试验，并要求符合设计和规范要求。

⑵、修整路基测量放线。

⑶、料场洒水闷料拌和。

⑷、汽车运输。

⑸、平地机摊铺、人工修整。

⑹、标高检测、碾压。

⑺、压实度检测洒水养护。

5、砼路面施工工艺

⑴、施工准备：备料、施工前各种试验，水稳层检测合格，机械设备进场并调试可正常使用。

⑵、划分行车道和施工次序。

⑶、钢模安装。

⑷、砼搅拌和运输。

⑸、摊铺及捣实砼。

⑹、接缝施工。

⑺、刻纹。

⑻、养生。

六、环境保护和文明施工

1、重视环保工作：编制实施施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。

2、加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。

3、贯彻环保发：认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法规，结合工程设计和工程特点实施执行。

4、强化环保管理：定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

5、美化施工工地，消除施工污染。

七、交工检查

工程评定结果均合格，优良率达到95%以上。

八、结束语

在池州市重点工程建设指挥部东外环建设办公室的大力支持下，监理单位和设计单位密切配合下，我们立足现场，处处严格要求自己，精心组织施工、科学管理施工，确保如期交付优质工程。

1、强化精品意识，注重技能培训。

2、健全控制体系，落实岗位责任制。

“严”字当头，规范管理，始终坚持的一个基本法则。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，规范了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。

3、严格工艺标准，攻克施工难题。

严把作业关，按照技术规范和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反馈。我合同段根据指挥部的要求，开展了“大干100天，加快路基工程施工”的活动，将施工生产推向了高潮，有力保证了施工质量和进度。

镇江润扬交通工程处池州市

三范至江口道路工程项目经理部

二〇xx年一月四日

公路工程竣工总结篇2

一、工程概况

xx西路位于昆山市西部，南临沪宁城际铁路、沪宁高速，北靠苏昆太高速，西接苏州绕城高速，东连昆山市区，是昆山市重要的xx主干道。xx西路两侧的用地性质多样，包括工业、商业、居住、商住和公园，公园包括叶荷河公园，体育公园，思常公园和莲湖公园。

xx西路本次改造起点位于现状古城路，桩号为K0+000;终点位于共青路，其桩号为K2+2960.标段全长2.96km,原状道路红线总宽为50m、36m和35m三种断面。xx西路自西向东依次与古城路、金澄路、通澄路、苇城路、思常路、体育中心西路、规划支路、共青路、依次与一号排水河道、思常港河、白塔河等河道相交。

非机动车道以外原状均为绿化，从非机动车道边线到红线之间的部分，目前多由相邻地块的开发商设计和施工，主要是为其开发的房地产服务，本次改造由易道(EDAW)公司和奥雅纳（ARUP）公司进行整体控制、整体设计。

原状xx西路非机动车道路面隆起严重，平整度较差，本次改造以全部挖除新建：

其路基及路面结构为：10cm碎石垫层+20cm水泥混凝土+34cm水泥稳定碎石+0.6cm粘层油+2cmAC-5沥青吸力层+6cmAC-20中粒式沥青+4cmAC-13（SBS）改性黑色和彩色沥青。于每个路段设计与辅道呈45度夹角6米宽的出入口和辅道内的停车位。同时对道路主线进行了合理的拓宽和新增港湾式公交站台。

工程建设单位：昆山市xx投资发展有限公司监理单位：昆山xx工程项目管理有限公司

二、施工简况

该工程自20xx年6月份开工，至20xx年9月底外业完成。施工过程中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，加林监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。

1、施工组织：该工程工期紧、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。

2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。

3、进度控制：为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了总体施工进度计划，并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制；发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，按计划要求完成了各项施工任务。

4、安全文明施工：为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取两侧全封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查中得到了检查组的好评，考评及格。

5、施工协调：对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。

三、施工效果及存在的问题

在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。工序验收一次合格率100%；试验合格率96%；使用功能试验合格。

通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。但是也存在一些问题：管理不力、现场管理人员反应能力差，导致在施工进度上不能达到业主的要求，让业主现场领导操心，带来不好的印象；因同时与景观、绿化交叉施工，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。这些都是因我们施工管理、精品意识、技术水平不强而造成的，重主体轻外观现象依然存在。我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。

公路工程竣工总结篇3

XX县XX线改线段公路工程

监理工作总结

监理部

二零XX年七月

一、工程概况

1、工程基本概况

工程名称：XX县XX线改线段公路工程

建设单位：XX煤气化XX能源发展有限公司

设计单位：XXXXX公路勘察设计有限公司

监理单位：XXXXX建设监理有限公司

施工单位：XXXXXX有限公司

试验检测单位：XXXX建筑工程检测有限公司

工程概况：

东起上XX村，西至XXX村，全长1.403公里。

路面结构：

道路宽度7.5米

路面结构层：3cmAC—10细粒式沥青砼上面层

4cmAC—16中粒式沥青砼下面层

基层结构层：20cm6%水泥稳定碎石基层

20cm4%水泥稳定砂砾底基层

18cm砂砾垫层

其他：两侧各设1.4米排水边沟一道

钢筋砼圆管涵1道，石拱涵3道

1—12米钢筋混凝土小桥一座

二、项目监理机构组成情况

本工程项目于20xx年10月20日正式开工，至20xx年8月20日实体完工。本项目部认真履行监理职责，投入监理人员3余名确保了施工中存在的问题能及时发现，及时处理。

总监理工程师1名

道路监理工程师1名

安全监理工程师1名

监理员1名

三、监理合同履行情况

依据建筑工程委托监理合同的有关条款，监理机构从开工之日起，进驻施工现场，并进行本工程施工图范围内施工阶段的监理工作。

按照监理合同的约定，提交监理规划、监理细则、旁站监理制度等资料。我们监理部本着公正、独立、自主的原则；总监负责制的原则；权责一致的原则；严格监理，热情服务的原则；综合效益的原则；规范化的开展监理工作，做到公平、公正监理，在履行合同义务的期间，按时召开监理例会，定期向委托人书面报告监理工作情况。认真的履行监理人义务和职责，依据设计图纸及文件要求，圆满地完成了合同任务。

XX县XXX改线段公路工程监理组在监理公司的正确领导、公路工程有关规定。质量监督站的指导及建设单位与施工单位的密切配合下，依据：

1、建筑法、建设部、省、市有关工程建设法规、公路工程有关规定。

2、建设单位与施工单位签订的工程施工合同，建设单位与监理单位签订的工作监理合同。

3、设计文件及城市公路工程施工范操作规程，公路工程质量评比标准等。

对本工程施工阶段的进度、质量、投资三大目标进行了全方位的监控，并达到了预期的目标。

工期目标：按合同工期竣工

质量目标：合格

同时取得了市领导、监督站及建设单位的.认可及好评。

四、监理工作经验及协调业主、承包单位关系的经验：

1、在坚持政策、原则的前提下，根据设计及规范要求开展工作，取得业主的大力支持。

2、对质量监督站勤汇报、多请示，在工作中取得质量监督站的支持和帮助。

3、对施工单位采取三字方针“教、帮、卡”，即施工单位不明白的、不懂得、技术经验不足的，监理人员积极给予帮、教、共同研讨，直到监理目标的实现。在监理范围以外，施工单位在施工过程中遇到困难，监理人员积极予以帮助。尽最大能力帮助解决，取得施工单位的信任，让施工单位认清监理与施工单位各自责任，对于原则性的问题，决不让步，把好每一道工序关为监理目标的最终实现。

4、对于项目监理人员要有过硬的技术经验水平，高尚的职业道德，积极向上的工作作风。

5、参与工程建设各单位的协调配合时搞好工作的关键，在施工期间，监理从大局出发，以公正的态度对设计院、监理单位、建设单位、施工单位及施工工程有关的周边关系，进行协调，促进了工程进度保证了工程质量。

五、采用某种技术、方法的经验采用某种经验措施、组织措施的经验：

1、土壤压实度采用环刀法，矿渣、毛砂压实度采用灌砂法，面层采用腊封法现场测量。

2、土路基参将可造成严重隐患，一定要根治，具体做法可按常规挖出翻浆土填片石、块石、毛砂等材料，在工程工期紧张情况下，也可采用挖出翻浆土换填矿渣的作法进行处理，力求彻底处理翻浆。

3、施工单位在施工中注意文明施工，工程战线长，参与单位多、工期要求紧，为更好地做到文明施工，要求各单位都要严字当头，从自身做起，取得良好的社会效应，建立良好的企业形象。

六、监理工作的成效

我们建立工作的宗旨就是以质量为中心，搞好进度控制和投资控制，全面为用户服务，取得用户的信任。

1、施工准备阶段建设建立工作

根据委托监理合同条款和公司的安排，我们项目机构组成人员严格执行公司的要求，认真进行开工前的准备工作，依据工程建设的法律法规，政府批准的工程设计图纸及文件，委托监理合同，建设项目相关的工程合同及监理大纲，编制该项目的监理规划，各项目专业监理工程师根据编制的监理细则、开展监理工作。参加建设单位组织召开的施工图会审，认真审查承包单位和分包单位的资质等级和技术管理体系，质量保证体系，安全技术措施。认真审查施工单位报送的施工组织设计方案及参加施工单位的工程技术交底。

2、施工阶段建设监理工作

在本工程项目施工监理过程中，我们采取规范化、标准化、科学化的措施，结合本工程项目的特点，严格监理。各专业监理工程师尽职尽责，做好本职工作，从严要求，按图监理，按规范标准验收。在本工程监理工作中，我们突出了“严格”两字：

严格执行报验制度

各专业监理工程师狠抓材料进场关，严格检查确认运到现场的工程材料、构配件的质量，出厂合格证是否齐全，认真检查试验、化验报告单。严格控制现场见证取样和送检制度对原材料实行双控，不合格的材料不得投入使用。

在施工中坚持按程序进行报验，要求每个分项工程都必须填写检验批质量验收记录，自检程序合格后，报监理验收。特别是隐蔽工程以及关键工序、重点部位，严格按照有关规定安排专业监理人员进行旁站监理。

依据工程质量验收标准来监督工程质量，严格执行强制性条纹的标准，严格掌握主控项目，和一般项目的检验标准。严格审查与工程质量相关的验评资料，做到工程实体进度与工程资料同步进行，来确定分项工程、分部工程，单位工程的合格与否。

严格工程质量问题的处理

在施工过程中，由于施工人员对市政工程施工规范和质量标准缺乏了解或认识，质量挂历能力较差，质量控制手段不完善，这就难免发生各种各样的质量问题或质量缺陷。关键是发生质量问题后如何处理。出现质量问题并不可怕，首先要保护好现场，对质量问题进行分析，找出原因，分析责任，提出整改措施，征得有关单位的认可，并在监理监督下进行整改。处理质量问题的目的有两个，第一是保证工程质量，第二是对施工人员起到教育作用，杜绝类似质量问题的再度出现。

七、现场施工安全管理措施：

1、严格执行《建设工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规、建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；

2、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制；

3、督促施工单位对工人进行安全生产教育及部分分项工程的安全技术交底，做到持证上岗；

4、审核施工方案及安全技术措施；

5、检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或工序的安全防护措施；

6、监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、文明施工、卫生防疫等各项工作；

7、进行质量安全综合检查。发现违章冒险工作令其停止作业，发现安全隐患的要求施工单位整改，情况严重的令停工整改并报告建设单位，把事故消灭在萌芽状态；

8、施工单位拒不整改或者不停止施工的，及时向建设行政主管部门报告，实现了安全无事故工地。

我们的建立工作在政府相关部门的支持下，在施工单位的积极配合下，经过我们全体建立人员的共同努力，圆满的完成了合同约定的内容，实现了预期的目标。

XXXXX监理有限公司

XX县XXX改线段公路工程项目监理部

20xx年7月

公路工程竣工总结篇4

一、工程概况

1、本工程线路长约8.9公里（其中K34+980~K41+280长6.3公里，古溪镇场镇公路改造2.7公里），路基宽13.0米，其中车行道宽9.0米，路肩2×0.3米,为了改善运输环境、降低噪音、减少扬尘的目标，大幅度提高行车的舒适性和安全性。为此潼南县交通局决定对S307线潼南至古溪段路工程大修治理，合同内容为路基、路面、安全设施等工程，大修路面结构采用沥青混凝土面层。本标段起止桩号于K34+980至K41+280，全长8.9Km，本合同段内容已经全部完工。

2、道路结构简介：

① 道路等级：公路干道Ⅱ级。

② 设计使用年限18年。

③ 计算行车速度60km/小时。

④ 道路路基宽度13.0米，道路宽度9.0米。路肩宽度2×0.3m

5 路面类型：沥青混凝土 ○

3、本工程共计已完成工程量：

1、挖出破损水泥混凝土路面(厚25cm):487.35m3；

2、挖除破损路面基层(厚20cm):44.33m3；

3、挖除原路肩砂卵石层(厚11cm):275.22m3；

4、乳化沥青沥青层黏层:70287.57㎡;

5、乳化沥青沥青层黏层:70287.57㎡;

6、4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土上面层:70287.57㎡; 7、5cm厚AC-16中粒式混凝土沥青混凝土下面层；70287.57㎡;

8、厚24cm,C30水泥混凝土路面修补:487.35m3;

9、厚20cm,C15水泥混凝土路基层补强:44.33m3;

10、厚200mm,C20水泥混凝土路肩(2*0.3m):500.4m3;

11、路肩清缝、灌缝：18852m；

18、粘贴聚酯玻纤布：8466㎡；

13、机械铣刨面层：70287.57㎡;

14、路面标线：3854.6㎡；

二、 机构组成

（一）、主要人员

本项目成立“S307线潼南至古溪段路面大修工程C合同段项目部”，配臵项目经理1人、技术负责人1人、质检工程师1人、试验工程师1人、安全工程师1人、计量工程师1人，实行项目经理负责制，全面履行合同中规定的权力和义务。严格履行各类合同,负责施工全过程的组织与管理,圆满完成各项生产任务和经济指标。项目副经理职责受项目经理委派负责施工生产、质量安全及施工现场管理。技术负责人负责全面的技术管理、质量管理和部分施工管理工作，主管施工技术部、测量班、试验室，指导调度、索赔补差、物资设备、计划等工作。各专业技术人员受工程技术部管理，负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法和施工组织设计编制，参加技术交底、过程监控。测量技术人员负责工程项目的现场交接桩、施工测量、控制测量及竣工测量和隧道监控量测，在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测。试验人员按有关技术规范要求进行检查试验。对运到工地的'主要工程材料，做好质量验收，掌握各种材料库存数量和质量情况。根据设计配合比调整砼及砂浆施工配合比。合同负责人负责合同段的计量、施工计划的制定、实施及变更文件的编制和报审。安全主管负责监督和管理施工安全、运输安全等工作。制定安全生产规则，提出预防事故的措施和建议，编制安全技术措施。

（二）、设备投入情况

本项目部拟投入本工程的主要机械设备见表1-1；投入本合同工程的主要施工机械设备表

（三）、管理机构设臵

根据本标段工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则。项目经理部下设工程技术部(包括测量队、安全科、资料室、施工组)、质检部、合同部、物资保障部、财务部、综合办公室、试验室。项目部下辖一个路基施工队、一个综合施工队。

三、 质量管理情况

本着质量责任重于泰山，工程质量是企业的生命，项目部完善质量保证体系，贯彻质量责任制，与施工队签定质量责任合同，质量责任到人，实施逐级检查，考核、奖优罚劣，坚决以质量求生存、求发展，制定质量目标，严格管理。成立以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，各部室负责人为小组成员的质量领导小组。实行质量岗位责任制，设立专职质检工程师，对质量进行全方位、全过程监控。并成立专门的“质量考核小组”，定期或不定期对工地施工现场质量状况进行考评。我部已经完成的实物工程经检验工程质量合格率100%，优良率95%以上，综合评定分92分以上。主要采取以下措施:

1、技术交底

各分项工程开工前，各专业工程师根据设计图纸及施工规范要求，全面对施工人员进行书面技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其它工程的关系、施工方法的注意事项等，使全体施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工，有的放矢。

2、工序“三检”制度

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序未经检查或检查不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的质量以保证各分项工程的质量。

3、工序交接制度

坚持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工、图纸与技术不清楚不施工、测量资料未经换手复核不施工、材料无合格证或检验不合格不施工、上道工序不经检查签证或检查不合格不施工。“三不交接”即无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不齐全不交接。

4、隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，由班、组、项目部逐一进行自检，自检合格后填写有关资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入检验表格，由双方签字认可，方可进行下道工序。

5、施工过程的质量控制

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三级，对工班作业由质检工程师跟踪检测，试验室进行复检和抽检。施工过程中实行动态管理及时解决工程中存在的问题，不留质量隐患，为质量验收打下良好基础。

6、原材料、成品和半成品验收制度

对原材料、成品、半成品要有出厂合格证并经材料员试验检测合格后方可进场，进场的材料及时通知试验人员取样试验，合格后请监理工程师复检，不合格的予以清理出场。

7、仪器设备的标定

各种试验、检测的仪器、仪表均按规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责标定工作，设立帐卡档案，对仪器的检定、维护和保管进行监督和检查。仪器由工地试验室和专人管理。

8、施工资料管理

施工原始资料的积累和保存由各质检工程师和试验工程师负责，及时收集、分类归档（含照片），数据记录真实可靠。资料整理与施工生产同步。 通过我们的努力，在质检站及业主的多次质量检查中我部名列前矛。

9、在交工验收中对各单位提出的问题，已整改完毕。本工程自检为合格。

（四）、施工进度控制

项目部在保证工程质量的基础上，根据业主对总工期目标的要求结合工程特点，编制详细的施工组织设计和施工计划，倒排工期编排周、月、旬等施工进度计划，加大劳动力及机械设备投入科学合理的加快施工进度。在施工过程中进行动态管理，先抓重点、兼顾难点、突出一般，施工生产紧张有序、均衡发展。我部在具体的施工进度落实方面采取以下措施：

1、实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。

2、合理配臵资源，满足进度要求

按工期要求合理配臵施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入的办法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。

3、优化施工方案，科学组织施工

根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。

公路工程竣工总结篇5

第一条为了搞好公路工程竣工验收工作，根据《中华人民共和国公路管理条例》和国家计委颁布的《建设项目（工程）竣工验收办法》的有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国境内的新建和改建的公路工程。大修和改善工程可参照执行。

第三条公路工程验收的依据。

1、批准的工程可行性研究报告；

2、批准的工程设计、概算、预算文件；

3、批准的变更设计文件及图纸；

4、批准或确认的招标文件及合同文本；

5、上级机关对工程的指示文件；

6、交通部颁发的公路工程标准、规范及国家有关规定等。

第四条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。

交工验收由建设单位主持，主要是检查施工合同的执行情况和监理工作情况，提出工程质量等级建议。

竣工验收由交通部或批准工程初步设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，总结经验教训，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。

小型工程或简易工程项目，经主持竣工验收单位批准可合并为一次竣工验收。

第五条分段完成的路段或单项工程，具有独立使用价值，可分段交工，经交工验收后交付使用，全部完成后统一进行竣工验收。

第六条工程质量和建设项目均采取评分法确定等级。其等级分为优良、合格和不合格。

综合评分85分及以上者为优良；70分以上、不足85分者为合格；70分以下者（不含70分）为不合格。

第七条未经交工验收的工程不得交付使用。交工验收不合格的工程不得报请竣工验收。

第八条公路工程建设项目建成后，施工、监理、建设单位应负责编制工程竣工文件、图表、资料，并装订成册，其编制费用分别由施工、监理、建设单位承担。

验收工作所需的费用由建设单位承担。

第九条验收工作必须严肃认真，实事求是。通过验收对工程质量和建设项目作出恰当的评价，对有争议的问题，要从全局出发，充分协商，合理解决。

第二章交工验收

第十条交工验收必须具备以下条件：

1、工程已按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值；

2、按附录A第三、四部分要求编制完成竣工文件；

3、设计、施工、监理等单位已准备好总结报告材料；

4、质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书。

第十一条施工单位在全面完成所承包的工程经监理工程师同意后，应向建设单位提出申请，建设单位核实具备交工验收条件时，应及时组织验收。

交工验收由建设、设计、施工、监理、接管养护、质量监督、造价管理等单位代表参加组成交工验收组，对工程质量进行全面验收。

第十二条工程质量检验由质量监督部门负责组织，按以下规定分标段进行全面检查：

一、路线：最小平曲线半径、最大纵坡和坡长、最小视距的路段应逐一检查；其他路段的半径、纵坡、视距应检查总数的20％以上。

二、路基路面：高填深挖（填挖高度大于6米）和水文地质不良地段，对其稳定性、压实度、中心线、宽度、厚度、路拱、边坡、边沟、排水设施等，应逐一检查；其他路段每公里抽查1－2处，路面工程应每两公里抽查一个断面，检验其厚度、压实度。

三、大桥和隧道：要求对各部尺寸、标高、各部结构的施工质量、引道和导流、防护工程等应逐一检查量测。

中桥应抽查总数的50％以上。小桥抽查总数的20％以上。

大桥和特大桥必要必要时应进行荷载试验。

四、涵洞、挡土墙及防护工程：应抽查总数的20％以上。其中，高度在4米以上的挡土墙和孔径在2米以上的涵洞应抽查总数的30％以上。

五、互通式立交工程应按路基、路面、桥涵、挡土墙和交通安全设施逐一检查。分离式立交及其他交叉工程应抽查总数的50％以上。六、交通安全设施应抽查总数的30％以上。

七、沿线服务管理和养护设施、环境保护工程应检查总数的50％以上。

八、隐蔽工程和建成后不易检测的分项、分部工程，应审查施工、监理单位的原始资料。

九、对竣工图表、资料、文件、工程决算应全面检查核对。

第十三条按照《公路工程质量检验评定标准》对受检单位工程评分，按单位工程平均得分确定标段工程质量评分值，再按标段工程质量评分值采用加权平均法对建设项目的工程质量进行评分。即：

工程质量评分值＝∑（标段工程质量评分值×该标段投资额）／建设项目总投资额（建安工程费总额或合同工程价款总额）（公式）

第十四条交工验收组应认真听取和审议以下报告：

1、建设单位关于工程项目执行情况的报告；

2、设计单位关于工程设计情况的报告；

3、施工单位关于工程施工情况的报告；

4、监理单位关于工程监理（含变更设计）情况的报告；

5、质量监督部门关于工程质量检验评定情况的报告。

交工验收组在听取报告、审查资料和实地察看的基础上，对质量监督部门提出的工程质量鉴定意见和评分进行审议和确认。

第十五条通过交工验收的工程必须写出交工验收报告（其内容见附录B），由建设单位按隶属关系报请上级交通主管部门或竣工验收主持单位核定。

对交工验收合格以上的.工程，应安排养护管理。

对于交工验收不合格或有缺陷的工程及未完工程，应由原承包单位限期修复、补救、完成，其费用自理。

第三章竣工验收

第十六条竣工验收必须具备以下条件：

1、经过交工验收各标段均达到合格以上的工程；

2、对未完工程或交工验收时提出的修复、补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格；

3、按国家《基本建设项目档案资料管理暂行规定》和附录A要求已编制完成竣工文件；

4、按规定已编制好工程竣工决算；

5、施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料；

第十七条竣工验收主持单位收到建设单位申请验收报告后，应及时核查交工验收的工程及竣工文件，符合竣工验收条件的应及时组织验收。

竣工验收委员会由验收主持单位、建设单位、交工验收组代表、接管养护、质量监督、造价管理、有关银行、土地管理、环境保护等有关单位的代表组成。大中型项目和技术复

杂的工程，应邀请有关专家参加验收工作。国防公路应邀请军队代表参加。

第十八条竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议如下报告：

1、建设单位关于工程项目执行情况的报告；

2、设计单位关于工程设计情况的报告；

3、施工单位关于工程施工情况的报告；

4、监理单位关于工程监理情况（含变更设计）工作的报告；

5、质量监督部门关于工程质量监督工作的报告；

6、交工验收组（代表）关于工程交工验收情况的报告。

以上各单位报告中应对建设管理、设计、施工、监理单位的工作情况作出综合评价。

第十九条竣工验收委员会在全面听取报告及检查有关资料、现场察看的基础上，对工程质量和建设、设计、施工、监理等单位按附录C表中所列项目进行综合评分。

第二十条工程质量的总评分值为100分，其中交工验收组确认的工程质量质量评分占70％、验收综合评分占30％（见附录C表1）。按第六条规定确定工程质量等级。