能源心得体会5篇

pUssy 2025-09-10

通过记录体会的方式，大家可以抒发个人的情感，体会是记录个人感受最好的表达方式，九八范文网小编今天就为您带来了能源心得体会5篇，相信一定会对你有所帮助。

能源心得体会5篇

能源心得体会篇1

2024年9月29日，由中国企业评价协会、北京中指信息技术研究院主办 “2024中国新能源上市公司研究报告会”隆重召开。我会会长侯云春做“坚持新能源战略促进高质量发展”主题发言。发言内容如下：

《坚持新能源战略促进高质量发展》

——侯云春（中国企业评价协会会长）

2024年9月29日

我国是能源生产和消费大国，也是二氧化碳排放量最大的国家。实施新能源战略，用新能源尽可能多地减少化石能源的开采、进口和消费，减少碳排放，对我国经济社会可持续发展、实现第二个百年目标，意义十分重大。

首先，实施新能源战略是实现双碳目标的必然之选

工业革命以来，气候变化、温室效应成为人类社会生存发展的严峻挑战。近年来，全球极端气候事件频发，如果人类意识不到问题的严重性，不好好保护我们的地球母亲，霍金关于“地球会变成火球”的预言，终有一天会变成现实。减少碳排放、促进绿色发展，成为保护人类生存环境、实现可持续发展的唯一选择。截至2021年底，全球已有136个国家提出了“碳中和”承诺，覆盖了全球88%的二氧化碳排放、90%的gdp和85%的人口。我国也向国际社会庄严承诺到2030年碳达峰、2060年实现碳中和。我国是最大的发展中国家，现在仍处于工业化发展阶段，每年排放二氧化碳一百多亿吨，占全球碳放量29％。实现双碳目标，我国要在短短三四十年时间里走完发达国家七八十年甚至上百年的路，压力非常之大。我们要在积极釆用新技术，高效清洁利用传统能源，努力推进碳减排、碳转移、碳转化的同时，积极实施新能源战略，大力促进风能、太阳能、生物质能等新能源的开发利用。这是我国经济社会发展的必然趋势和重要途径。

其次，新能源战略是实现经济高质量发展的重要支撑

我国经济在经历了多年粗放型高速增长之后，目前已进入高质量发展阶段。我国经济高质量发展的基本特征和内在要求，我认为应该是：低排放、中速度、高品质、优结构、新动力、好效益、共富裕。新能源的发展，与这七个方面都密切相关。低排放、优结构等自不待言，就促进共同富裕来看，光伏发电等分布式能源，能够解决分散和边远地区的人们的用能问题，给他们在促共富的道路上带来实实在在的获得感。去年，我国风电、光伏发电装机均突破3亿千瓦，生物质发电装机3798万千瓦。去年全国风电发电量6526亿千瓦时，光伏发电量3259亿千瓦时，生物质发电量1637亿千瓦时，均稳居世界第一。

再是，新能源是我国换道超车的新赛道，是参与国际竞争合作的新优势

目前，我国在新能源研发、生产、利用等诸多领域和行业，大都处于领先地位。我国连续8年成为全球最大的新增光伏市场，风电、光伏发电设备的技术水平和制造规模均位居世界前列。据欧洲一家机构预计，今年中国生产的锂电池将占到全球的76%，而欧盟将仅占7%，说欧洲正试图“与领先20年而且已经产生现金流的人展开竞争”。汽车行业经过多年发展和激烈竞争，燃油车的专利和制造，都掌握在发达国家几家巨头公司手里，我国根本无力竞争。但新能源车我国则与他们同时起跑，目前大都处于领跑并跑位置。根据安永最新发布的2024年《新能源汽车国家准备指数》研究结果显示，中国凭借强劲的电池制造能力、完善的充电基础设施、强大的政策支持以及消费者对新能源汽车强烈的认可，在该指数中总体排名位居榜首。电池制造和供应链控制是中国领先的关键驱动力，全球200家千兆工厂中我国有122家。中国新能源汽车市场份额全球第一，新能源汽车渗透率名列前茅。中国汽车协会的数据显示，今年9月，我国新能源乘用车的渗透率达到19.5%。从某种程度上说，当今世界制高点之争就是新能源产业之争。在以美国为首的西方国家对我国围堵打压、脱钩断链的严峻形势下，新能源产业已经并日益成为我国新的国际比较优势，为我们提供了换道超车的新赛道，为中国崛起提供了大好机遇。

新能源上市公司特别是各赛道第一方阵的公司，是我国新能源产业的佼佼者和担当者，在你们肩上，承载着中国崛起、中华民族伟大复兴的百年梦想，使命光荣，责任重大。这里，我提几点建议，供大家参考。

一要勇于创新，解决好新能源技术来源问题，加强技术研发和模式创新力度，尤其要努力攻克从无到有、从0－1的难关。

二要审势度势，把握世界经济、全球新能源发展大趋势和各自领域的小趋势，关注国内外特别是欧洲新能源供需形势的发展变化，合理确定自己的市场定位和发展战略。

三要协调配合，加强创新链与产业链、绿色化与数字化、内循环与外循环、上下游、产供销紧密结合、相互融合，打造全链式中国新能源产业。

同时，还要坚持稳健运营，加强合规化建设，积极践行esg体系，全面提高企业素质和公司治理水平，在新能源各自赛道上奋勇争先、长盛不衰。

能源心得体会篇2

xx以来，我国电力工业有了很大的发展，本次相识实习是在我们正式接触专业课程之前对将要学习的内容的一次现场参观了解的好机会。总的来说，相识实习的目的是熟识热能工程专业相关企业(主要是火力发电厂)的主要热力系统、设备技术特点及其布置，重点学习主要热力设备的结构和基本原理，为学习后续课程建立感性相识，奠定必要的基础。在这次的相识实习中，我们的主要任务是了解火电厂的两个主要设备及其他协助设备。通过参观和参加工厂的生产实际，将理论学问与生产实践相结合，优化学问结构，提高思索分析实力。在参观过程中，通过向技术人员提问学习，了解与初步驾驭本专业相关产品技术参数等方面的实际学问和相关标准，增加对锅炉、汽轮机系统及协助设备的组成及结构的详细学问，为今后专业课程的学习、专业课程设计及毕业设计打下良好的基础。此外，经过对电厂的实地了解，为今后步入社会作必要的'心理打算。

本次相识实习是在学习《汽轮机原理》、《锅炉原理》等专业课之前进行的，主要目的是相识和了解发电厂电气设备，对火电厂主要发电设备有一个初步直观的相识，为后续专业课的学习奠定基础。在这两天的实习过程中，我们相识了很多电力生产设备，基本了解了电能的生产过程。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际生产有了更多的了解，增加了专业学问的感性面及相识面对所学的专业有了新的相识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，有些甚至在书本中无法学到，如工人师傅在给我们讲解除氧器时提到的：在检查漏气点时，因为他们只能听到高温高压气体喷出的声音，而不能看到其精确位置，在检测漏气点时他们就用竹竿挂一条毛巾，用毛巾一点一点地摸索并最终找出其详细位置。电厂工作不仅仅须要理论学问，更须要长时间的实践阅历，这样才能把工作做好。

俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。一天的实习时间结束了，我觉得在这些日子里过得充溢，学到了东西，虽然说有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。刚进厂时既兴奋又胆怯，实习结束后使我对电厂有了初步的了解。这是我们走入电力系统的第一个驿站，能够来到这儿，我们深感骄傲。这次实习中，我体会到，假如将我们在高校里所学的学问与更多的实践结合在一起，使一个本科生具备较强的处理基本实务的实力与比较系统的专业学问，这才是我们学习与实习的真正目的。

能源心得体会篇3

首先，我要感谢学校给我这次宝贵的去太谷关于新能源汽车一体化教学培训的机会，这次培训对我来说，非常难得，也是获得匪浅，下面我就将这次培训的体会给大家分享一下。

第一，这次培训的主讲师一部分是来自新能源汽车开发一线的工作者，另一部分是来自研究新能源汽车专业的专家，都是新能源汽车领域的实践者和领路人，所以，他们的授课内容和方式都是最切近于当前新能源汽车发展的现状和实际情况，娓娓道来，内容虽然很多，而且比较难懂，但是通过他们深入浅出的讲解使抽象的.概念和原理一下子变得形象、生动和简单，所以，我听后感觉一下子明白了新能源汽车的发展状况和它的主要结构、工作原理等。

第二，这次课程安排的紧张且充实，每天雷打不动的8小时听课，晚上又加班加点的赶写3000字的论文，以及回顾白天老师的讲课内容，每天睡觉都在11点左右。虽然工作负荷强度较大，但是想想学校这次能选派我来这里培训，心里就充满了斗志。

第三，这几天的培训，主要可以分为三大板块，第一板块主要讲解关于新能源汽车的背景介绍和发展状况；第二板块主要是实操，一部分是关于纯电动汽车的实操，另一部分是关于普锐斯混合动力的实操；第三部分是关于新能源汽车一体化教学的讲解；每一个板块都是内容丰富，精彩非凡。

通过这次培训，自己的体会确实很深，就像井底之蛙跳出井外发现外面世界一样，心中充满了无限的遐想，但是遐想归遐想，我想学

校派我参加这次培训，不光是看看、听听、写写，发发感想就完事，而是要将这次的感触和收获，再通过自己更深入的摸索和学习，运用到今后工作当中去。

能源心得体会篇4

李瑞峰说，长城在新能源转型当中，要保持战略定力，因为这是一场马拉松，只不过现在是“竞速段”。长城脱离短期经营行为，做长期主义者。

文《汽车人》张敏

今年开年之后，新能源车的竞争激烈程度，好像上升了一个级别。

不光是价格战开打，各家主机厂对于新能源的发展，都提出了自己的见解。这些见解，通过新品牌、新产品序列、新战略和新运营策略，有了更多表达。给人的印象是，今年新能源的格局，将有大的碰撞和重整。

我们应该看到，这是多年来新能源发展的必然结果。原来各家都在自己地盘上发展，扩张到一定程度，就会正面对上。

去年，新能源车渗透率全年还未达到30%，但是中国品牌则达到49.6%。中国品牌是新能源竞争格局的引领者，这么说毫不夸张。

“5+4+1”作战模型

在这个过程中，长城也发布了自己新能源战略主张。主张的前提，是长城对自身资源、自身运营和未来战略上，已经有了一个系统的梳理。

给媒体看到的，是梳理的阶段性成果。验证这个成果的有效性，可能就在今年。新能源领域，一切都是快节奏的，即快鱼吃慢鱼。

长城去年销量仍在百万辆以上（106万辆），海外市场因为多年布局，权重越来越大。

但是国内新能源市场，长城自己的产品占比大概12.4%，从比例上落后于大市。长城无所触动是不可能的，事实上，长城在战略和运营两个层面上，思考和调整，还是来的很快的。

长城汽车cgo李瑞峰

长城汽车cgo（首席增长官）李瑞峰在媒体沟通会上开宗明义，将长城新能源的整体思考，总结为“5+4+1”的作战模型（实际上架构细节可能很复杂，为了沟通方便做了简化）。

在2018年之后，长城已经形成小前台、大中台、强后台的管理架构。长城旗下整车品牌、产品众多，还有各级供应商子公司，以及与之配套的供应链路。如此庞大的系统，配备“大中台”是再合适不过。

应对多个“前台”的需求，大中台避免了重复建设，提高了资源复用率。整合了前、后台之间的连接组织模块。而这些模块，其实就是企业的所谓成本中心。这些成本中心将后台资源“加工”成为中间件，方便前台调用。

对于大型平台级、长链企业，这么做很常见。

长城的创举就在于，将传统的业务中台、数据中台和组织中台，拉成一个统一的“混合”超级中台。

虽然李瑞峰没有明确提到“混合”、“超级”，只是出于《汽车人》的理解，但是将传播、渠道、用户运营、数字化、销售服务中台，做成一个标准智能化和赋能平台，其实就是透露了长城正在拆除各种中台系统的藩篱，扩大了中台的权限，赋予其资源“组装”的权力，当然也承担了比以往更重的衔接任务。

这里的资源，包含研产销、传播、用户管理等诸多功能，其中不可避免地要涉及到人、财、物三要素的配置。

至于这么做的理由，李瑞峰没有明确指出，但他暗示，这是出于“一个长城”的战略需求。

很多人对“一个xx”有刻板印象，认为是战略收缩。长城则寻求统一旗下品牌信息，用李瑞峰的话说，“以同一个声音贯穿海内外（市场）”。

这就回到了长城本位，即集团运用权力分配，将旗下各品牌向集团“对表”，梳理长城各品牌的主张和定位。这样，有助于资源的集中，更有利于形成完整、内在自洽的生态，即长城的“森林生态”。

而“4”则是长城聚焦和整合之后的品类品牌序列。品类层面，指的是魏和坦克、欧拉、沙龙、哈弗皮卡。

其中魏和坦克渠道统一，组织上为“1.5个”，即一些人力和部门资源，实际上横跨两个品牌。坦克是从魏中间分化出来，相对其他品牌，两者在管理上的亲缘关系实际上更近一些。

如此分类，实际上兼顾了品牌调性区隔和前台、中台之间的连接关系。欧拉和沙龙，哈弗和皮卡也同样如此。而“海外作战群”（有的海外点是全产业链，有些是kd模式），也在统一管理之列。

如此，“5+4+1”的大格局，就已经从宏观上梳理清楚，目的是集中火力，一切为了前线作战。打仗打不赢，一切等于零。

架构上是否合理，资源运用是否高效，需要在实际作战当中检验。而这个“检验”，不存在一个“零点时刻”，现在这套系统，已经在逐步形成，并投入使用中。

三重火力配置

在架构梳理的基础上，长城试图寻求品类、品牌和明星大单品的“三重火力配置”。而作为指导火力配比的原则，李瑞峰提出“四条主航道”调整，即回归主品位航道，主价格航道、主级别航道和主造型风格航道。

在日益激烈的燃油车和新能源车市场竞争中，市场上声音比较嘈杂。大家都希望用夺人耳目的命名体系、惊艳的技术呈现，来吸引市场的注意力。但归根结底，新能源的竞争，取决于技术储备和产业链的整体打造。

长城的技术储备深厚。李瑞峰提到，长城拥有技术专利数量是最多的，列举了长城热效率最高的发动机、智能化生态、同平台产能规模，以及新能源的自主研发的电池（蜂巢有“短刀之王”的绰号）、三电技术、转向系统、混动变速系统（dht）。

重要的是，这些技术包括产品的供应，都在长城内部得到解决。长城是垂直整合最为成功的车企之一。就算放在全球角度，也是如此。

智能化是最容易让消费者感觉到“这家企业技术高”的一个重要维度。长城旗下毫末智行，已经部署了高速noh技术，今年要普及城市noh；激光雷达板块要上市；智能座舱和智能驾驶搭载率在80%左右，随着今年哈弗品牌的普及，“双智”普及率会更高。

但问题是，为什么消费者这边缺乏感知，或者说感知不明显。

李瑞峰指出，目前智能化的搭载，实现规模化部署，技术领先但价格比较高，这导致了销量的减少。因此，今年将以科技平权的理念，推出魏牌蓝山dht-phev、新摩卡/拿铁长续航版本等车型，同时还会拓展mpv、轿车品类。李瑞峰暗示，这些预定发售的产品，将给出一个接地气的价格。

而3月8日的重磅发布会，将强化技术领先的“锚点”，针对企业技术品牌打造能力和专业塑造能力，以及对与消费者互联互通能力的短板，做进一步的补强。

这和四个主航道的指导原则是一致的。哈弗将主力产品锚定于8万-15万元的产品线，而魏可能稍高一些，几大品牌形成高低错落、火力交叉无死角的梯次配置。

明星单品不是事先预定的，群体竞争力的提高，市场自然会筛选出明星级单品。而大单品可能包含复杂的产品配置和序列，是在明星产品周围强化部署的结果。

本质是“四个坚守”

“四条主航道”的本质，就是收拢品牌运营，聚焦主流市场，快速响应客户诉求，从而达致提升长城品牌竞争力的目的。

在明确的“归流并类”调整下，所有品牌序列都要遵照执行。

2月27日，哈弗狗品类第一款phev上市；3月底的时候，双子星旗舰车型b07、a07也将上市（包含ev车型和phev车型）。今年，有7款哈弗新能源产品，从2月底延伸到下半年，哈弗新能源的转型速度，骤然提升。

针对《汽车人》提出的“如何平衡销量与盈利”的问题（其实就是要市场份额，还是要单车利润），李瑞峰表示，策略上不惧怕、不回避价格战，但长城在新能源转型当中，要保持战略定力，因为这是一场马拉松，只不过现在是“竞速段”。

他将“战略定力”进一步诠释为“四个坚守”：坚守新能源转型、坚守诚信造车本质、坚守核心引领技术、坚守以大量用户需求为核心的造车理念。

这些坚守，表露长城试图脱离短期经营行为，做长期主义者。当然，这些坚守，短期内解决不了眼前的市场份额与盈利矛盾问题。但从长期角度、从战略高度，将在坚守中、在行进中，得到一体化解决。

李瑞峰强调，新能源转型需要质量市场，而不仅仅是数量市场，长城不会为了降成本而找一些影响产品品质和体验的操作。他质疑“不惜代价降本”寻求发展这个行为本身，并认为不是良性的运营。

“在面临价格冲击的情况下，如何向用户输血，保证长城汽车整体规模和利润的双平衡，需要有系列做法，另找时间向大家做详细的介绍。”

李瑞峰表示，长城旗下诸品牌，不会单独面对新能源的挑战，“会比单一的新能源独立品牌要夯实的多”。以综合长城汽车经营海内海外统一一盘棋，在五大品类之间综合来平衡的犄角之势，应对整个新能源市场。

他的意思，是以全球战略布局，以占据市场规模和生产规模的优势，以充足的利润和资源，保证技术研发的连续性，从而保证产品品质和价值。

在访谈中，李瑞峰多次预告了3月8日将推出“核心革命技术”。他没有解释何谓革命性技术，以满足媒体的好奇心，要再等一周多才能揭开谜底。

即便给一些重大信息“留白”，长城梳理架构、改善运营、突出自己的技术底蕴和产业链整合优势，在新能源的竞争中正大踏步赶上来。

能源心得体会篇5

参加这四天的培训过程中，让我更加深刻的体会到工程造价在整个项目管理过程中的重要地位，在工程项目中常说的一句话“会干得不如会算得”，一个成熟优秀的造价专业人员在工程管理工作中发挥着重要的作用。现就对参加本次新能源项目造价管理培训后的个人心得体会作如下汇报：

新能源项目存在项目建设期短、项目建设的单位工程分散、管理人员相比火电短缺、造价管理可参考的规范偏少等特点。项目建设周期的.造价管理分为投资建议书、可行性研究报告、初步设计报告、管理概算、施工图预算、招标控制价、竣工结算、竣工决算、后评价报告九个部分。工程造价的计价具有动态性和阶段性（多次性）的特点。工程建设项目从决策到竣工交付使用，都有一个较长的建设期。在整个建设期内，构成工程造价的任何因素发生变化都必然会影响工程造价的变动，不能一次确定可靠的价格，要到竣工结算后才能最终确定工程造价，因此需对建设程序的各个阶段进行计价，以保证工程造价的确定和控制的科学性。工程造价的多次性计价反映了不同的计价主体对工程造价的逐步深化、逐步细化、逐步接近和最终确定工程造价的过程。以前大家都认为造价管理最重要最关键的环节是在合同实施阶段，参加这次培训后才知道按重要程度递减分别是方案设计阶段、招投标阶段、合同实施阶段、竣工结算阶段、项目后评价阶段。方案设计阶段是顶层设计，方案不完整、影响招标；招投标阶段掌握主动权，招标漏项等，影响合同；合同实施阶段为交换主动权，实施管理无记录，影响结算；竣工结算阶段为双方博弈、妥协，结算资料不全，影响审计、决算。因此，批复后的可研报告，对项目具有至关重要的指导意义，项目的每位参与者都应该要认真、反复阅读。后期招标、施工过程中，相较于可研的变更，均应由提出变更的单位做相应的说明文件，如招标文件桩基形式、承台混凝土强度等级变更；施工图设计集电线路形式、道路结构形式变更。每一项变更，均应说明原因，如节约造价应做经济性对比、如节约工期应做工期对比、如节约用地应做建设用地方案对比。

培训中老师还讲解了现阶段造价管理中遇到的问题与管理建议，分析了工程变更、现场签证、索赔与补偿的定义。对于工程变更、工程签证管理的建议，如材料替代、施工困难，设计单位不出变更，工程签证内容填写不规范等问题的解决方法。通过这次培训使我懂得了理论和实践结合是很重要的，从理论中得出结论才能真正的为公司服务，从而提高自己的造价工作水平和独立思考能力。我会把这次学习作为起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。

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