课程设计心得体会7篇(精彩课程设计心得分享)
在教育领域，课程设计是教育工作者不可或缺的任务之一。本文将分享七篇课程设计心得体会，为您提供宝贵的教育经验和启发。这些经验涵盖了多个学科和年龄段，帮助教育者更好地塑造学生的学习体验。
课程设计心得体会篇1
此次课程设计是在我们学习了《水工建筑物》课程后，为了使我们能够达到学以致用，更好的领会课程的要求而安排的一个重要课程设计，是培养我们综合素质和工程实践能力的一个教学过程。
两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。学会了合作，学会了运筹帷幄，学会了宽容，学会了理解，也学会了做人与处世。课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，这是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程.通过这次设计，本人在多方面都有所提高，巩固与扩充了《水工建筑物》等课程所学的内容，掌握设计的方法和步骤，提高了计算能力，绘图能力，熟悉了规范和标准，同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。在这次设计过程中，体现出自己单独设计的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。
在此次课程设计中，计算量和绘图量都比较复杂。特别是在计算过程中，很多地方都比较容易出错，用Excel工作表计算、和CAD绘图可以大大减少这方面的难度，使其变得相对比较容易些。
课程设计心得体会篇2
本学期实时测量技术实验以电子设计大赛的形式，老师命题，学生可以选择老师的题目也可以自己命题，并且组队操作其他的事情(包括设计总体方案、硬件、软件设计、焊接、调试等工作)。趣味性强，同时也可以学到很多东西。
我们认为，在这学期的实验中，在收获知识的同时，还收获了阅历，收获了成熟，在此过程中，我们通过查找大量资料，请教老师，以及不懈的努力，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。
之所以使用avr作为我们的执行核心，不仅是因为老师说avr现在是社会上应用比较多的单片机，也因为想通过使用avr锻炼自己的c 语言编程能力，养成良好的编程风格。不管怎样，这些都是一种锻炼，一种知识的积累，能力的提高。完全可以把这个当作基础东西，只有掌握了这些最基础的，才可以更进一步，取得更好的成绩。很少有人会一步登天吧。永不言弃才是最重要的。
而且，这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。
与队友的合作更是一件快乐的事情，只有彼此都付出，彼此都努力维护才能将作品做的更加完美。而团队合作也是当今社会最提倡的。曾经听过，mba之所以最近不受欢迎就是因为欠缺团队合作的精神和技巧。
电压电流测量装置虽然结束了，也留下了很多遗憾，因为由于时间的紧缺和许多课业的繁忙，并没有做到最好，但是，最起码我们没有放弃，它是我们的骄傲!相信以后我们会以更加积极地态度对待我们的学习、对待我们的生活。我们的激情永远不会结束，相反，我们会更加努力，努力的去弥补自己的缺点，发展自己的优点，去充实自己，只有在了解了自己的长短之后，我们会更加珍惜拥有的，更加努力的去完善它，增进它。只有不断的测试自己，挑战自己，才能拥有更多的成功和快乐!to us, happiness equals success! 快乐至上，享受过程，而不是结果!认真对待每一个实验，珍惜每一分一秒，学到最多的知识和方法，锻炼自己的能力，这个是我们在实时测量技术试验上学到的最重要的东西，也是以后都将受益匪浅的!
课程设计心得体会篇3
这一周对我们小组来说，即是充实的也是繁忙的。作为本学期《路基路面工程》学习的最后一个是实践性环节，对我们充满了挑战。从一开始的无从下手，到现在对设计软件、课程知识的运用自如，也让我们知道了，做学问必须应该沉下心去钻研。
本次课程设计的内容是设计路面结构，刚开始拿到课设题目时，觉得很难，一点也没有头绪，不知道该如何下手，经过组员的讨论以后，采用了分“两步走”的步骤来，即先确定好路基回弹模量和道路等级，经过讨论后确定路基回弹模量为38MPa，道路等级为一级公路。然后再分为两个小组，一个小组负责沥青路面的设计，另外一个小组负责水泥混凝土路面的设计，然后两个方案再进行汇总、比选。
我在本次课程设计中的任务是设计沥青路面结构，和最后资料的汇总整理。在开始做课设的时候也是毫无头绪，自认为“磨刀不误砍柴工”，看了好久的书，把涉及到的知识点全部弄明白了，才开始设计感谢组里的同学耐心给我讲解指导，用设计软件进行设计时，开始由于对软件也不熟悉，总是出现各种错误，不是有一个数据忘了输入就是路面层的厚度有问题，改了好几遍，才符合要求，以为万事大吉了，没想到再最后资料汇总整理时发现了一个沥青路面有大错误——一级公路设计成了高速公路，不得不又重新改过，改正了n遍以后终于三个路面层结构全部符合要求，当然，在这不断改正的过程中，路基路面的软件也运用自如了。
最后，进行资料汇总整理，将我们前期的准备工作与后期设计的三个沥青路面结构设计方案以及三个混凝土路面结构设计方案，整理成正规的课程设计的样式，汇总到一个word文档里。本来以为这个工作很简单，没想到特别繁琐，首先，软件生成的数据都是以txt的形式生成的，复制到word里时，那些数据就有些错位了，最后，把他们整理成了表格的形式，淡黄与淡绿的底色应该也会给人一种视觉上的舒适度吧。将计算过程分步骤写，看起来也比较有条理。本以为两三个小时能搞定的整理工作没想到前前后后用了八个小时，也算是达到了自己的最高水平了。最后还需要与小组成员共同讨论，定稿，力争完美。
通过这次课程设计让我对课本上学到的知识进一步得到了巩固，提高了我自主学习的能力，“兴趣是最好的老师”这次课设也让我感觉本以为枯燥乏味的计算公式、沥青混凝土面层结构也能变得如此有趣。这次课设更让我明白了，在设计中应严格遵守规范要求，满足设计了路面行车的安全性，而且设计的合理性、经济性、美观性也是极其重要的。当在设计的过程中一定要严格要求，发现错误应及时改正，力求完善，不能怕麻烦。严谨、求实这应该是我们桥梁工程学生必备的基本素质。最后，感谢老师这一学期来对我们的教导与帮助，不但丰富了我们的专业知识，更提高了我们对本专业的兴趣；同样，也感谢我们组成员对我的耐心帮助，团结就是力量！
课程设计心得体会篇4
流体流动这一章节中首先对流体的密度与比体积做了介绍。流体具有可压缩性与热膨胀性，表面张力，流动性。
液体搅拌中，利用叶轮旋转或其他方式，推动设备内液体按一定流型循环流动，从而使物料混合均匀或使传热、传质过程加速的操作称为液体搅拌。中药工业上最常用的液体搅拌方法是机械搅拌。典型的机械搅拌装置由罐体、搅拌器、搅拌轴、传动装置、传热装置、若干附件所组成。常用的搅拌是立式圆筒形容器。除机械搅拌外，还可以采用其他方法实现搅拌操作，如射流混合、气流搅拌。我们学习了混合的机理、搅拌器的选型。液体混合机理有对流混合(互不相容组分的混合)、扩散混合(相容组分的混合)、剪力混合(高粘度流体的混合)。搅拌器的结构型式很多，常用的有螺旋桨式、平涡轮、曲叶涡轮、折叶浆式、锚板式、双螺旋带式。搅拌器的选型以液体的黏度作为判定因素。
输送机械章节中，为输送物料提供能量的机械装置称为输送机械，其功能在
于将电动机或其他原动机的能量传递给被输送的物体，以提高物体具有的机械能。输送机械分为液体输送机械、气体输送机械、固体输送机械。液体输送机械称为泵。泵根据其结构和工作原理的不同，分为叶片式泵、容积式泵和其它类型的泵。叶片泵有离心泵、旋涡泵;容积式泵有柱塞泵、齿轮泵;流体作用泵有喷射泵。气体输送机械是依靠输入的机械能提高气体压力并排送气体的机械。它主要用于输送气体、产生高压气体和产生真空。通常按出口气体产生的压力或出口与进口气体绝对压力的比值来分类，有通风机、鼓风机、压缩机、真空泵。固体输送机械是指沿给定线路输送散粒物料或成件物品的机械。固体输送主要介绍的是连续式固体输送，如带式输送机、斗式提升机。
粉碎是用机械方法将大块固体物料制成适宜程度的碎块或细粉的单元操作。粉碎是借助机械力部分地克服物质分子间内聚力。粉碎方法有开路粉碎与循环粉碎;干法粉碎与湿法粉碎;单独粉碎与混合粉碎;低温粉碎;微粉粉碎;纳米粉碎。主要有切药机、锤击式粉碎机、万能磨碎机、球磨机。筛分是用筛网按所要求的颗粒粒径的大小将物料分成各种粒度级别的单元操作。根据药筛的制作方法，可分为编织筛和冲制筛。筛分机械有手摇筛、圆形振动筛分机、电磁簸动筛分机。混合通常是用机械方法使两种或两种以上物料相互分散而达到均匀状态的操作。有固定型混合机、圆盘形混合机、回转型混合机。
过滤与沉降等机械分离方法进行非均相物系分离的原理、方法和设备，以及用超滤技术进行液态均相混合物系分离的原理和方法。过滤：利用流态混合物系中各物质粒径的不同，以某种多孔物质为筛分介质，将流体与混悬于流体中不能透过介质的粒子分开的单元操作。
按操作方式分：间歇式过滤机、连续性过滤机;按滤推动力产生的方式：压滤机、真空过滤机、离心过滤机。有板框压滤机、全自动板式加压过滤机、高分子精密微孔过滤机、转筒真空过滤。沉降操作：是指在某种力场种由于非均相物系中分散相和连续相之间存在密度差异，在力的作用下使之发生相对运动而实现分离的操作。包括降尘室、沉降槽。离心沉降是依靠惯性离心力的作用实现的沉降过程。包含旋风分离器。
传热与蒸发中传热过程中热、冷流体的热交换可分为三种基本方式：直接接触式传热、蓄热式传热、间壁式传热。热交换器有管式热交换器又可分为蛇管式换热器(沉浸式蛇管换热器、喷淋式蛇管换热器)、套管式热交换器、列管式热交换器(固定管板式换热器、U型管换热器、浮头式换热器、翅片式换热器);板式热交换器又分为夹套式换热器、板式换热器、螺旋板式换热器、板翅式换热器。蒸发设备有蒸发器中有循环式蒸发器(外加热式蒸发器、强制循环蒸发器)、单程性蒸发器(升膜式蒸发器、将膜式蒸发器、刮板式薄膜蒸发器、离心式薄膜蒸发器)。蒸发器附属设备有除沫器、冷凝器、疏水器。还着重讲了单效蒸发和多效蒸发。
蒸馏是分离均相物系最常用的方法和典型的单元操作之一，蒸馏操作主要是利用均相混合物中各组分挥发性的不同而进行分离，分离的物系多为液液混合物，其分离目的主要是提纯或回收有用组分。蒸馏可分为平衡蒸馏、简单蒸馏、精馏和特殊蒸馏。特殊蒸馏有恒沸蒸馏、萃取蒸馏水蒸气蒸馏。
干燥泛指从湿料中出去湿分。主要有机械去湿、物理化学去湿、加热去湿。按压力分为常压干燥、真空干燥;按操作方式分为连续式干燥、间歇式干燥;按给热方式分为对流干燥、传导干燥、辐射干燥、介电干燥。干燥设备有厢式干燥器(水平气流厢式干燥器、真空厢式干燥器);带式干燥器(单极带式干燥器、
多层带式干燥器);流化床干燥器(单层流化床干燥器、卧式多室流化床干燥器、改型流化床干燥器);转鼓干燥器;喷雾干燥器(气流干燥法、压力干燥法、离心干燥法);闪蒸干燥器;冷冻干燥器(冷冻干燥箱、真空系统、制冷系统、加热系统);红外线辐射干燥;微波干燥;组合干燥。
成型是将粉末状药物制成丸、粒、片等形状或将药物灌封于一定形状的包装材料内的过程。目的是是药物便于服用，携带，保存和划分剂量等。成型过程中用到的设备称为成型设备。如造粒设备、压片设备、净片与包衣设备灌封设备、包装设备。
中试研究是指在实验室完成系列工艺研究后，采用与大生产基本相符的条件进行工艺放大研究的过程。中试研究是小型生产模拟试验。中试研究是对实验室工艺合理性研究的验证与完善，是保证工艺达到生产稳定性、可操作性的必经环节。供质量标准、稳定性、药理与毒理、临床研究用样品应是经中试研究确定的工艺制备的样品。中试研究是实验室向大生产过渡的“必由之路”。一般情况下，中试研究的投料量为制剂处方量(以制成1000个制剂单位计算)的10倍以上。临床试验用样品的生产车间必须符合《药品生产质量管理规范》条件。申报生产时，应当在取得《药品生产质量管理规范》认证证书的车间生。
课程设计心得体会篇5
学习vb程序已经一个学期了，但是感觉没有学到真正的知识。但是最近几个课时的课程学习让我受益匪浅，学会了一些简单的程序语言设计，并且感觉这是一种乐趣，开始喜欢这门课程了。
然而，我深刻体会到这门课程并不是轻而易举就可也学好的，学习这门课程不仅仅需要细心严谨的态度，还需要充分发挥我们的想象力，让理论和实践充分的结合在一起，才能到达事半功倍的效果。细节决定成败这句话在程序设计中最恰当但是了，因为一个小小的错误代码就能够使你的整个的程序无法进行，有时候绞尽脑汁也没能找出错误所在，只好老老实实的从新进行编写工作。所以课程不仅仅理论性强，实际操作性更强，没有一个好的心态很难学好这门课程。我们学习的不仅仅是科学的方法，还包括用什么样的态度去对待这门课程，并且让自理论性和实践性在自身得到充分的发挥，用细心严谨的态度去认识事物，且期望通过这次的实践操作能够让我更好地学习vb程序设计。
随着我国机械制造业的快速发展，我国正逐步变成“世界制造中心”。为了增强竞争潜力，我国制造业正在广泛的使用先进的数控技术。21世纪机械制造业的竞争，很大程度上是数控技术的竞争。为了适应社会的需求，进一步增强机械专业学生的竞争潜力，我们进行了为期2周的CAD/CAM综合实训。
这对于我们来说无疑是一件好事。通过两周的数控综合实训，使我们更深一步地认识和掌握CAD/CAM软件，并深刻体会到了自动编程软件在数控机床加工中的巨大作用，尤其是铣削部分。通过学习使我们从理论学习转到了实际生产，同时我们对加工参数的设置有了感性的认识，如下刀位置、下刀方式、进退刀参数以及刀具切削间距的设定等等。
我们加工的零件虽然难度不大，但是十分的耗时间，因为要超多的使用线切割，这就需要我们有足够的耐心。我们经历了穿丝、绘图、加工的整个过程，算是初步掌握了一项技能，确是受益匪浅。
此次实训以培养学生的创新精神和实践潜力为目的，以就业为导向，进一步提高学生对于计算机应用和分析问题及解决问题的潜力，为以后适用于社会发展的需要。通过两周实训让我更好的巩固理解并掌握CAD/CAM的有关知识。到达能熟练、独立的使用CAD/CAM软件配合数控机床，进行合理有效的完成产品加工。
经过两周的实训，我们认识到了我们专业的先进性，更重要的是为我们以后从事数控行业打下坚实的基础，学到了知识和技术，更重要的是学会了团队合作的精神。
课程设计心得体会篇6
在过去的一段时间里，我们小组分工协作、同心协力顺利完成了交通规划课程设计的任务。课程设计是一个很复杂的过程，涉及了对现状路网结构的调查、路网数据库的建立、发生和吸引交通量预测、分布交通量预测、交通量分配等内容，这无疑是一个巨大的工程。作为小组的一员，我在整个课程设计的过程中主要承担了会议记录的书写，调查获取的交通数据，搜集需要的人口等指标,Transcad的操作等等。在此过程中，不仅收获了顺境时成功的喜悦，同时也有逆境时失败的沮丧，不仅收获了理论与实践相结合带来的交通规划、计算机编程、TransCAD操作等知识运用能力的提高，而且也有小组团队成员的鼓励与信任，以及相互了解、彼此友谊的进一步加深，这些都使本次课程设计与交通调查实习充满意义和感动。
首先，在交通调查中我真正体会到了实践出真知，在对现状路网的各项指标的调查中，不仅要明确调查的目的、方法，更重要的是要有着严谨认真的态度。小小的误差看上去微不足道，但是当很多个误差叠加在一起是就会造成调查结果的不准确，这对后续课程设计造成了不必要的麻烦。通过交通调查，不仅增强了我的动手能力和团队协作精神，更重要的是让我懂得了在实习过程中要有严谨认真的态度，只有以良好的态度去做一件事情才能把事情做好。
其次,在调查结束之后，我负责的是利用TRANSCAD软件进行交通小区划分，路网构建和路网数据录入。根据视频的指导，我开始慢慢学习TRANSCAD软件的应用，当遇到问题时，我就向一些软件高手请教，或者小组讨论。比如，在开始阶段，我在道路网创建这一步骤中出现了失误，虽然在路网中各路段输入数据时没有显现问题，但紧接着后面的操作就难以进展。在组长的带领下，经过我们反复地推敲，我们最终完成了OD反推基年分布交通量，没有对后续过程产生影响。再有，未来的出行发生预测，所得到的结果并不平衡，因此也不能进行下一步操作，所以要进行出行吸引平衡，这个步骤不可或缺。这样，从一开始的迷茫，渐渐寻找到一些门路，到最后完全应用的得心应手。由于我负责的这部分是课程设计最初始的部分，所以如果我没有做好，剩下同学的工作就无法进行，这就需要我认真完成，不能有一点差错。最终，通过我的努力，和同学帮助，我顺利的完成了任务。
最后，我们小组成员一起，根据各人在实习以及课程设计过程中所负责工作的部分，完成了调查实习报告及课程设计报告的写作以及最后答辩PPT的制作。
在这次小学期调查实习和课程设计过程中，我也更加明白了团队精神的重要性。课程设计的各个环节都是紧密衔接的，少了任何一部分，后面的环节就无法进行。正是因为如此，在小组长的组织协调下，我们分工明确，每个人都根据自己的特长有负责完成的任务。我们每个人也都明确自己的任务和责任，认真负责的完成自己的工作，齐心协力保证课程设计过程的顺利进行。谁负责的地方出现了问题，都是整个小组同心协力一起研究，最终找到解决方案。我想这种合作的精神是值得我们每一个人学习的。这不仅仅是在大学期间，更是我们将来踏入社会的一门必修课。所以，如果将来还有机会，我也愿意多参加这样的小组活动，不仅能提高自己和别人的沟通能力，也是对自己综合能力一个提升，锻炼合作的能力。
短短的一次合作，我们关注的已经不再是分数的高低了，更多的则是通过这一次实践，我们真正学到了多少，真正学会了多少，真正理解了多少。我想这也是我们小组每个成员的想法吧。作为一名工科的学生，本来就是要将理论和实践结合到仪器，这样才能将课堂上学到的知识真正理解并且掌握。这次实践确实给了我们一次新的体验，一次难得的机会。希望这次实践的经历可以成为我们今后的学习和工作上一个重要的阶梯，指导我们更加自信地完成后两年的学习任务，为将来成为一名合格的智能交通人不断努力，不断超越。
课程设计心得体会篇7
大三开始上锅炉原理的时候就开始听说大四短学期有一门让你痛不欲生的课程设计----锅炉设计，做到现在觉得确实是这样，大量的数据摆在你的面前，而关键却不是计算而是设计，这才是真正令人觉得头疼的地方!
刚开始拿到题目后坐在图书馆看书，一开始觉得无从下手，如此庞大的工程不知从何开始，而现在回顾设计的整个过程，只要按序就班的依照例子去设计，一切都会迎刃而解，虽然在设计的过程会出现各种各样的问题，但一开始的那种迷茫的感觉已经不再，而这时候人已经深陷其中，茫然不见泰山，纠结于细节，对于整体完全失去把握，等到最后检查时会出现各种各样的错误，而一开始也很难从检查中分析出错误的原因，这都是因为随着设计的推进，对于锅炉的认识已经被割裂为分隔的炉膛、前屏、后屏、高在、高过、转向、低再、旁省、主省、空预等各部分，而随着一遍又一遍的.修改与检查，这些部分被水蒸汽流程和烟气流程串联起来，虽然现在还难以既宏观又细微的去把握锅炉，但那种感觉有了，那种感觉很难描述，就跟考前复习一样，复习了一段时间你觉得你可以去考试了但其实心里还是没底的那种感觉一样，因为对于锅炉，还是似懂非懂，因为设计是按照例子一步一步来的，觉得能考试是因为我现在还有书在手，但书拿走或者没了例子，那种底气就没了。
刚开始是在图书馆笔算热力平衡，而这就为将来的大错埋下了伏笔，一是我当时的排烟温度用的是150度而不是120度，二是我的锅炉热效率算错了，这不禁让我坚信一个庞大的工程一开始一定要打好基础，和同学们多讨论讨论，否则就会成为“比萨斜塔”，失之毫厘谬以千里！而我后来意识到这个错误的时候还认为这不过是一个小错，后来排烟温度总是难以校核通过，这是经强大的华老师指点才明白这个错误对于整个锅炉计算式多么的严重，做工程真的来不得半丝马虎，现在也明白国内很多的不好的工程很有可能就是从这样的小错开始的！
在算烟气焓温表和烟气特性表的时候发现这就是锅炉原理的作业，于是果断找出当年作业的Excel文件瞬间搞定，这时我一时到Excel实在是算这种大场面大问题的利器啊，我们自己计算时可能会搞错，但Excel不会，除非他抽疯了，事实也证明在Excel里关联数据就是检查修改的利器，一天从头到尾改十遍丝毫不再话下，前提是如果你的眼睛不累的话。说实话，在这段过程中每天早上九点起晚上一点睡，中间眼睛很少得到休息，确实有点吃不消，但这段时间也可能是我大学四年最充实的时光了，有时候不禁在想，当我毕业了回想大学四年，我会想起些什么呢？我真的不想最后老无所依，活在新闻联播里。我得努力的去给自己留下些回忆，等到某一天我已年老，激情不再，突然想起这段时间做锅炉设计的日子，想起这段日子痛并快乐着，应该会有一丝满足溢出嘴角吧！
当这些初始工作都计算完之后才是真正痛苦的地方，对于每一部分都需要进行结构的设计和热力计算，而且这两部分之间需要配合严密，而且主受热面的误差和辅助受热面的误差分别不能超过2%和10%，而且最后总的热量差不能超过0.5%，说实话，在刚开计算的时候，我真的很难相信最后的误差可以达到这么小，毕竟这么大的计算量，怎么可能将误差减到那么小，这不禁让我产生强烈的欲望想看看最后的结果会怎样，是不是真的能够达到这样小的误差，然而欲速则不达，一开始计算过快导致最后的排烟温度的误差达到5度，这样的误差已经很大了，于是只有重新回去再检查，这时候才发现自己热平衡计算时将计算燃料量算错了，幸好我在计算的时候将所有的数据都关联了，否则的话，从头开始算这样一个庞大的工程实在让人有点抓狂！
在每一部分的计算过程中发现我们一直是在假设值与实际计算值之间纠结，努力的将他们之间的误差最小，而每一部分都是关联的，经常会出现这一部分已经校核通过了，但是当修改了另一部分的参数时，这一部分的校核反而不通过了，这才是真正让人崩溃的地方，这意味着每修改一次，就要将这一部分之后的各部分再检查一次。
最后检查的时候幸好有那葵花宝典以及葵花宝典的作者----华老师，最后我发现我出现了各种各样诡异的错误，很多错误我一开始都不知其所以然，而华老师却能根据检查表迅速的检查出错误，这果然是饱含经验之人与初涉深浅之人之间的差别啊，当我自信满满的意味我可以校核通过了，然后华老师居然能一秒钟就发现了我的错误，这是绝对的秒杀啊！还好在华老师的帮助下我的误差越来越小，我最后惊讶的发现这样庞大的一个工程到最后误差其实还是很小的，这真的让我感叹工程与科学之精妙美，这的是其乐无穷！
如果我一直能保持这个状态的话，我想我的人生会变得与众不同吧！
